Содержимое статьи:

• Блокировка муфты происходит только при пробуксовке одного из ведущих колес.
• При повороте скорость вращения наружного и внутреннего колес различается, что приводит к появлению разности частот вращения в муфте.
• Система управления автоматически регулирует ток подачи на муфту, чтобы поддерживать ее в проскальзывающем состоянии, предотвращая блокировку.
  Миф 2. Блокировка муфты приводит к повышенному износу Правда: Да, это правда. Блокировка муфты увеличивает нагрузку на механизмы передачи крутящего момента и может привести к их преждевременному износу.
  Причины:
• Когда муфта блокируется, крутящий момент передается между передним и задним мостами напрямую, без проскальзывания.
• Это увеличивает нагрузку на редукторы, дифференциалы и полуоси, особенно на высоких скоростях или при езде по бездорожью.
  Миф 3. Производители не учли возможность блокировки муфты Правда: Нет, это не так. Производители автомобилей тщательно проектируют и калибруют системы полного привода, чтобы предотвратить нежелательную блокировку муфты.
  Меры защиты:
• Системы управления следят за различными параметрами автомобиля, такими как скорость, положение руля и разность частот вращения колес.
• При возникновении риска блокировки муфты система увеличивает проскальзывание или даже полностью отключает ее.
• Некоторые производители также устанавливают предохранительные сцепления или другие устройства, которые срабатывают в случае чрезмерной нагрузки.